发动机燃料的实际胶质，是指发动机燃料在试验条件规定的热空气流中蒸发（人工氧化），油中烃类经氧化、聚合、缩合所生成的深棕黄色或黑色的复杂物质。这种现象称为显胶或生胶性。

测定发动机燃料实际胶质有何意义？

1）作为发动机燃料在使用时生成胶质倾向的指标。通常，发动机燃料实际胶质含量愈大，在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多。特别是当实际胶质超过一定数量时，会引起供油系统、活塞及燃烧室中炭沉积的增加。

2）作为发动机燃料在储存时氧化安定性好坏的控制指标之一。由于生产工艺流程所用原料不同，发动机燃料中各种化学成分的含量不同，以及贮存条件不同，所以安定性也随之不同。

方法概要

已知量的试样在控制的温度，空气或蒸汽流的条件下蒸发，若试样为航空燃料，则将所得残渣称量并以mg/100mL报告。若为车用汽油，则将正庚烷抽提前和抽提后的残渣分别称量，所得结果以mg/100mL报告。

根据上图提供的数据，选择车用汽油或航空燃料相应的操作条件。把蒸发浴加热到规定的操作温度，将空气或蒸汽引入装置，并调节至规定流速。如果使用外部预热器则调节蒸发介质的温度，使试验孔达到规定的温度。

SH8019实际胶质测定仪（空气法）适用于按GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法》等效ASTM D381中规定的方法，专门用于测定航空汽油和车用汽油中实际胶质含量的仪器。，配备专用的无油静音空压机。

SH8019B实际胶质试验器是按照中华人民共和国国标准GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法》规定的要求设计制造的。采用蒸汽蒸发介质的方法，用于测定航空涡轮燃料中的实际胶质含量。